Postingan

Sejarah Metro Mini di Jakarta

Gambar
Metro Mini S-71 Blok M - Bintaro(pp) B 7721 AM Dalam catatan sejarah, Metro Mini mulai dikenal pada tahun 1960-an. Awalnya, bus ini diperuntukkan untuk mengangkut para peserta Asean Games tahun 1962. Konon, usai digunakan untuk Asean Games, bus ini teronggok, tak digunakan.  Usai pagelaran olahraga tingkat Asia Tenggara tersebut, bus berkelir oranye dengan kapasitas penumpang puluhan orang ini tak beroperasi. Akhirnya, Pemerintah DKI Jakarta memanfaatkan ribuan bus tersebut. Salah satunya dengan menitipkan pengelolaannya kepada perusahaan bus swasta, Arion. Namun sayang, Arion kewalahan.  Pada tahun 1976, di bawah kepemimpinan Gubernur Ali Sadikin dibentuklah badan usaha yang menaungi para penguasa jalanan tersebut dalam PT Metro Mini. Setidaknya, ada dua ribu pemilik Metro Mini yang bergabung kala itu.  Metro Mini pun menjadi populer dan dianggap mampu memberi layanan angkutan penumpang paling memadai untuk warga Jakarta pada tahun 60-an. Metro Mini yang kala itu diperkiraka
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Sejarah Bemo di Indonesia

Gambar
Bemo adalah singkatan dari " becak motor " dan merupakan kendaraan bermotor roda tiga yang biasanya digunakan sebagai angkutan umum di Indonesia. Bemo mulai dipergunakan di Indonesia pada awal tahun 1962, pertama-tama di Jakarta dalam kaitannya dengan  Ganefo . Belakangan kehadiran bemo dimaksudkan untuk menggantikan becak. Namun rencana ini tidak berhasil karena kehadiran bemo tidak didukung oleh rencana yang matang. Bemo tidak hanya hadir di Jakarta, melainkan juga di kota-kota lain seperti di Bogor, Bandung, Surabaya, Malang, Padang, Denpasar, dll. karena kendaraan ini sangat praktis dan mampu menjangkau jalan-jalan yang sempit, dan dapat melaju jauh lebih cepat daripada becak. Armada bemo yang masih beroprasi di beberapa wilayah Jakarta Bemo yang mulanya beroperasi seperti taksi, belakangan dibatasi daerah operasinya di rute-rute tertentu saja, dan akhirnya disingkirkan ke rute-rute kurus yang tak disentuh oleh bus kota. Di Jakarta, bemo mulai disingkirkan pada
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Sejarah Bis Kota PT. Mayasari Bakti

Gambar
bis PT. Mayasari Bakti Patas 9B Bekasi - Kp.Rambutan(PP) dengan chasis Mercedes-Benz OH-1518 King  Didirikan tahun 1954 oleh seorang tukang kain keliling asal Tasik Malaya yaitu Alm. H. Engkud Mahpud (1932 - 2010) dan trayek pertamanya Mayasari Bakti Melayani trayek Cililitan - Tanjung Priok.pp PT ini berkembang ketika pada tahun 1970, Gubernur DKI Jakarta, Ali Sadikin memberikan bantuan kredit pengadaan bus kota di DKI Jakarta kepada beberapa operator buskota. Ketika pada tahun 1982 beberapa Operator Bis Kota terpaksa 'dilebur' kedalam 1 induk perusahaan Bis milik pemerinta yaitu Perum P.P.D, namun Mayasari Bakti tetap bertahan sebagai Operator Swasta. Dan bertahan hingga sekarang ini, meskipun beberapa rute nya terpaksa dihapus karena bersinggungan dengan TransJakarta. Bus Mayasari Bakti didominasi oleh sasis dan mesin bus asal Jepang yaitu Hino. Tetapi untuk beberapa tipe bus lama, Mayasari Bakti menggunakan sasis dan mesin Mercedes-Benz. Beberapa tahun bel
1 komentar
Baca selengkapnya

Sejarah berdirinya Bis City Trans Utama (CTU) Pariwisata

Gambar
Unit City Trans Utama yang kini sudah Sold Out dan menjadi armada PT. Karunia Bakti serie YS PO CTU (CITY TRANS UTAMA)  Tanggal 23 Mei 2008 menjadi titik mula perjalanan perusahaan bis pariwisata ini, dengan bermodal satu unit armada, visi, misi serta pelayanan, fasilitas, kebersihan dan kenyamanan.  Dengan satu unit bis ex armada PO Doa Ibu menggunakan mesin Hino RG tahun 2002 berbalut body karoseri Mayasari, dibawah manajemen Bapak Hamdani, City Trans Utama langsung terjun di industri transportasi bis pariwisata di kota Bandung yang saat itu belum menggunakan brand City Trans Utama (CTU).  Seiring dengan waktu, usaha jasa angkutan bis ini mulai di lirik oleh pangsa pasar industri pariwisata, permintaan untuk sewa bis pariwisata dari konsumen yang semakin meningkat. Perusahaan pun tidak tinggal diam dan langsung menanggapi dengan menambah unit bis untuk memenuhi permintaan konsumen bis pariwisata.  Tidak harus menunggu lama, pada tanggal 27 Desember 2008 di luncurkan 2 un
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Jenis Chasis Bis HINO

Gambar
PO.Rajawali salah satu perusahaan Bis yang armadanya menggunakan chasis Bis HINO RK-8 Dari berbagai sumber akhirnya saya menemukan sejarah model HINO yang resmi di Indonesia. List disusun berdasarkan tahun awal tipe, tahun produksi, tenaga, clynders - HINO AK172 rahun produksi 1974-1992 | mesin : H06C | tenaga 172PS, isi slinder 6443cc, (Mesin Depan). - HINO AK173 tahun produksi 1985-1992 | mesin : H06C | tenaga 173PS, isi slinder 6443cc (Mesin Depan). - HINO AK174 (PH) tahun produksi 1986-1995 | mesin : H06D | tenaga 174PS, isi slinder 6443cc (Mesin Depan). - HINO RK174 tahun produksi 1988-1995 | mesin : H06D | tenaga 174PS, isi slinder 6443cc (Mesin Belakang). - HINO RK2HM tahun produksi1990-1998 | mesin : H07C | tenaga 190PS, isi slinder 6728cc (Mesin Belakang) biasa di Sebut RK Kompor. - HINO RK2HR (RK-T) tahun produksi 1991-2004 | mesin : H07C-T (Turbo) | tenaga 200PS, isi slinder 6728cc, Biasa disebut RK-T (Mesin Belakang). - HINO AK176 tahun Produksi 1
1 komentar
Baca selengkapnya