Jenis Chasis Bis HINO


PO.Rajawali salah satu perusahaan Bis yang armadanya menggunakan chasis Bis HINO RK-8
Dari berbagai sumber akhirnya saya menemukan sejarah model HINO yang resmi di Indonesia. List disusun berdasarkan tahun awal
tipe, tahun produksi, tenaga, clynders
- HINO AK172 rahun produksi 1974-1992 | mesin : H06C | tenaga 172PS, isi slinder 6443cc, (Mesin Depan).
- HINO AK173 tahun produksi 1985-1992 | mesin : H06C | tenaga 173PS, isi slinder 6443cc (Mesin Depan).
- HINO AK174 (PH) tahun produksi 1986-1995 | mesin : H06D | tenaga 174PS, isi slinder 6443cc (Mesin Depan).
- HINO RK174 tahun produksi 1988-1995 | mesin : H06D | tenaga 174PS, isi slinder 6443cc (Mesin Belakang).
- HINO RK2HM tahun produksi1990-1998 | mesin : H07C | tenaga 190PS, isi slinder 6728cc (Mesin Belakang) biasa di Sebut RK Kompor.
- HINO RK2HR (RK-T) tahun produksi 1991-2004 | mesin : H07C-T (Turbo) | tenaga 200PS, isi slinder 6728cc, Biasa disebut RK-T (Mesin Belakang).
- HINO AK176 tahun Produksi 1991-1997 | mesin : EH700 | tenaga 176PS, isi slinder 6443cc (Mesin Depan).
- HINO AK3HR (PH-L) tahun produksi 1995-2007 | mesin : H07D | tenaga 190PS, isi slinder 7412cc (Mesin Depan).
- HINO RG1JN (RG Banci) tahun produksi 1996-2005 | mesin : J08C | tenaga 240PS, isi slinder 7961cc (Mesin Belakang).
- HINO RG1JS tahun produksi 1997-2007 | mesin : J08C-TI (Turbo Intercooler) | tenaga 240PS, isi slinder 7961cc (Mesin Belakang).
- HINO AK1JRKA tahun produksi 2004-2007 | mesin : JO8C-NA | tenaga 210PS, isi slinder 7961cc, (Mesin Depan)
- HINO RK1JSNL / RK1 CNG, tahun produksi 2006 sampai sekarang masih produksi | mesin : J08C-V injection | tenaga 260PS, isi slinder 7961cc (Mesin Belakang khusus Bis Matic).
- HINO AK8JRKA tahun produksi 2007 sampai sekarang masih produksi | mesin : J08E-UH Turbo Intercooler | tenaga 215PS, isi slinder 7684cc (Mesin Depan).
- HINO RK8JSKA tahun produksi 2007 sampai sekarang masih produksi | mesin : J08E-UG | tenaga 235PS, isi slinder 7684cc, (Mesin Belakang).
- HINO RK8JSKA tahun produksi 2007 sampai sekarang masih produksi | mesin : J08E-UF (Turbo Intercooler) | tenaga 260PS, isi slinder 7684cc (Mesin Belakang)
- HINO RN8JSKA tahun produksi 2013 sampai sekarang masih produksi | mesin : J08E-VT plus Commonrail (Turbo Intercooler) | tenaga 285PS, isi slinder 7684cc (Mesin Belakang).
- HINO RM1ESKU (Space Frame) , 2017 | Mesin : Hino E13C UN Turbo Intercooler | OutPut Tenaga : 390PS @1800rpm | Isi Silinder : 12.913cc, dan HINO RM1ESKU ini sudah dilengkapi dengan system pengereman Autolock Brake System / ABS
Satuan tenaga untuk Hino menggunakan PS (Pferde-Staarke) karena mengacu pada JIS.
Kenapa JIS pake PS??
hal ini dikarenakan masa lalu Jepang yang berhubungan erat dengan Jerman Makanya Jepang lebih rela ikut satuan Jerman daripada negara lain.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Sejarah Bis Kota PT. Mayasari Bakti

Gambar
bis PT. Mayasari Bakti Patas 9B Bekasi - Kp.Rambutan(PP) dengan chasis Mercedes-Benz OH-1518 King  Didirikan tahun 1954 oleh seorang tukang kain keliling asal Tasik Malaya yaitu Alm. H. Engkud Mahpud (1932 - 2010) dan trayek pertamanya Mayasari Bakti Melayani trayek Cililitan - Tanjung Priok.pp PT ini berkembang ketika pada tahun 1970, Gubernur DKI Jakarta, Ali Sadikin memberikan bantuan kredit pengadaan bus kota di DKI Jakarta kepada beberapa operator buskota. Ketika pada tahun 1982 beberapa Operator Bis Kota terpaksa 'dilebur' kedalam 1 induk perusahaan Bis milik pemerinta yaitu Perum P.P.D, namun Mayasari Bakti tetap bertahan sebagai Operator Swasta. Dan bertahan hingga sekarang ini, meskipun beberapa rute nya terpaksa dihapus karena bersinggungan dengan TransJakarta. Bus Mayasari Bakti didominasi oleh sasis dan mesin bus asal Jepang yaitu Hino. Tetapi untuk beberapa tipe bus lama, Mayasari Bakti menggunakan sasis dan mesin Mercedes-Benz. Beberapa tahun bel
Baca selengkapnya

Sejarah berdirinya Bis City Trans Utama (CTU) Pariwisata

Gambar
Unit City Trans Utama yang kini sudah Sold Out dan menjadi armada PT. Karunia Bakti serie YS PO CTU (CITY TRANS UTAMA)  Tanggal 23 Mei 2008 menjadi titik mula perjalanan perusahaan bis pariwisata ini, dengan bermodal satu unit armada, visi, misi serta pelayanan, fasilitas, kebersihan dan kenyamanan.  Dengan satu unit bis ex armada PO Doa Ibu menggunakan mesin Hino RG tahun 2002 berbalut body karoseri Mayasari, dibawah manajemen Bapak Hamdani, City Trans Utama langsung terjun di industri transportasi bis pariwisata di kota Bandung yang saat itu belum menggunakan brand City Trans Utama (CTU).  Seiring dengan waktu, usaha jasa angkutan bis ini mulai di lirik oleh pangsa pasar industri pariwisata, permintaan untuk sewa bis pariwisata dari konsumen yang semakin meningkat. Perusahaan pun tidak tinggal diam dan langsung menanggapi dengan menambah unit bis untuk memenuhi permintaan konsumen bis pariwisata.  Tidak harus menunggu lama, pada tanggal 27 Desember 2008 di luncurkan 2 un
Baca selengkapnya